奇利物流科技有限公司

物流设计

地点设计考虑

装卸货平台位置的选择

为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。

平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的布置有以下两种模式：
	合并式：装货与卸货在同一平台（图1）；
	分离式：装货与卸货在不同平台（图2）；

合并式平台常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具/车辆在厂房内行驶的距离。

物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。

厂区交通流向的设计

车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时，司机位处于内圈位置。右行道国家，司机位处于驾驶室左部，车辆行驶路线应设计成逆时针方向（图3）。相反，左行道国家，司机位处于驾驶室右部，车辆行驶路线应设计成顺时针方向（图4）。

设计高效的车辆交通流向，应考虑下列因素：
		进出厂主通道应宽阔至足以满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂。
		进厂通道直角转弯处，内半径应至少8米，外半径应至少16米（图5）。
		单向道路至少应4米宽；双向道路至少8米宽（图5）。
		设计与货车通道分开的员工专用道。
		如设计的装卸货台不能满足最高货流量时的需要，则应考虑设计足以容纳所有等候货车的等候区。