奇利物流科技有限公司

物流設計

地點設計考慮

裝卸貨平台位置的選擇

為减少物料搬運成本，平台的位置選擇應考慮盡量縮短搬運工具/車輛在廠内的行駛距離。在建築物外將滿載的運輸車輛調動至指定地點遠比將所載物料逐托板搬運至室内指定地點容易。

平台位置的選擇應充分考慮廠内生産流程及操作的需要。平台的布置有以下兩種模式：
	合并式：裝貨與卸貨在同一平台（圖1）；
	分離式：裝貨與卸貨在不同平台（圖2）；

合并式平台常用於物流量不大的小型廠房，但因這種平台需同時完成兩種功能，所以不可避免地增加了搬運工具/車輛在廠房内行駛的距離。

物料在廠房的一端進入生産綫，而生産程序結束於另一端的廠房多設置分離式平台；這様可最大限度地縮短物料在廠房内流動的距離。

廠區交通流向的設計

車輛轉彎時，應設計使司機駕駛位處於内圈位置，使司機視野良好，便於控制車輛。因此在設計廠區内車輛行駛路綫時，應使車輛在轉彎時，司機位處於内圈位置。右行道國家，司機位處於駕駛室左部，車輛行駛路綫應設計成逆時針方向（圖3）。相反，左行道國家，司機位處於駕駛室右部，車輛行駛路綫應設計成順時針方向（圖4）。

設計高效的車輛交通流向，應考慮下列因素：
		進出廠主通道應寬闊至足以滿足最長貨車的轉彎半徑需要；從效率和安全性方面考慮，應使貨車向前駛入廠房，而不是後退進廠。
		進廠通道直角轉彎處，内半徑應至少8米，外半徑應至少16米（圖5）。
		單向道路至少應4米寬；雙向道路至少8米寬（圖5）。
		設計與貨車通道分開的員工專用道。
		如設計的裝卸貨台不能滿足最高貨流量時的需要，則應考慮設計足以容納所有等候貨車的等候區。